Die Oströhre des Bosrucktunnels wurde im Jahre 1983 eröffnet und seither als Gegenverkehrstunnel betrieben. Bereits kurz nach der Eröffnung kam es im Bereich der nördlichen Haselgebirgsstrecke zu ersten Schäden an der Fahrbahn (Sohlhebungen) und der Innenschale. Trotz zusätzlicher Ulmenankerung kam es in den Jahren 1996, 1998 und 2002 zum Bruch von Zwischendeckenelementen. Darüber hinaus waren laufende Sanierungsmaßnahmen erforderlich um die Benutzbarkeit des Bosrucktunnels aufrechterhalten zu können. Um den ständig steigenden Verkehrsanforderungen gerecht zu werden und die dringend erforderliche Generalsanierung der Bestandsröhre durchführen zu können wurde von der ASFINAG der Vollausbau des Bosrucktunnel geplant. Die PGB - Planungsgemeinschaft Bosrucktunnel, bestehend aus IL - Ingenieurbüro Laabmayr & Partner und ILF - Beratende Ingenieure wurde im Mai 2006 mit der Tunnelplanung beauftragt.